8月11日，记者获悉，在四川设立有全球研发总部和自动驾驶技术中心的造车新势力——威马汽车，日前在成都某高速率先完成了L3级别自动驾驶功能的公路实测，并宣布最早将于明年在全新平台产品上量产搭载该功能。据了解，该技术由位于龙泉驿区的威马汽车全球研发总部和位于绵阳的威马自动驾驶技术中心参与研发。
▲威马汽车正在进行L3级别自动驾驶功能测试
（图片来自 Auto新能源）
这意味着“龙泉造”智能网联汽车技术率先站上了国内自动驾驶技术制高点。
在当天的实测中，威马汽车相关测试车辆在零操作的情况下实现了自主判定并执行变道等功能，当相邻车道的车辆有变道意图时，测试车辆也能够及时做出相应的处理机制，也就是说车辆在驾驶者未做打转弯灯操作的情况下，也能自主识别前方道路情况进而变道行驶。
据介绍，L3级别和L2级别相比最大的不同是，从最开始的底层设计的平台就不相同。L2级别是部分自动驾驶，系统对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他操作都由驾驶员来操作；L3级别是有条件的自动驾驶，在限定道路和环境条件下，无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，但根据系统要求，驾驶员需要随时接管方向盘。
8月初，号称“国内场景最丰富的无人驾驶测试区”——上海临港无人驾驶示范区宣布初步建成。以威马EX5为基础打造的L4级别自动驾驶测试车，在该示范区进行了无人驾驶技术的实测与验证，模拟完成了行人横穿马路，前方车辆切入、切出等动态测试场景，以及小雨、中雨、大雨等模式下，测试无人驾驶感应设备在降雨环境中的灵敏度。还在500米长、GPS无服务的隧道场景内，正常行进，顺利完成无人驾驶。
“同步发展、同步布局L3、L4等高级别驾驶辅助技术的研发和测试，是公司的技术路线。”威马汽车相关负责人在接受采访时介绍说，“威马通过密集的道路实测来采集海量数据，并不断验证、优化自动驾驶技术决策层算法，使其更加贴合中国的道路交通环境和中国用户的使用习惯。”
近年来，主机厂均向自动驾驶这一“风口”竞相追逐，并取得进展。
今年6月，在成都设有生产基地的沃尔沃汽车与共享汽车平台优步共同推出了一款自动驾驶基础车型，下一步双方将继续深化在自动驾驶领域的战略合作。据了解，早在2016年双方即签署了相关战略协议，此次共同推出的车型也与沃尔沃计划在2020年初推出的基于下一代可扩展模块架构生产的高度自动驾驶汽车一脉相承。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“我们相信，自动驾驶技术将有效提高整个社会的道路安全。”他预计，到下一个十年中期，公司年销量中将有三分之一是自动驾驶汽车。
自动驾驶技术是智能网联汽车的重要一环。“智能网联汽车融合了汽车、电子信息、软件开发等多个产业，涉及5G、大数据、车联网、人工智能等前沿技术领域，是汽车产业乃至出行行业未来战略和技术的制高点。”成都汽车产业研究院咨询服务部部长郭孟南表示，成都作为国内重要的汽车产业基地、软件名城，目前已在智能网联汽车信息安全、感知传感器、芯片级导航定位等技术领域具有一定优势，国内唯一的国际合作智能网联汽车项目——中德合作智能网联汽车四川试验基地也已开工建设。
