栾合刚，男，33岁，一汽惠迪汽车科技有限公司运营总监，曾工作于青岛钢铁控股集团、奇心（上海）信息技术有限公司（滴滴子公司，由此加入网约车行业并于2015年10月进入重资产运营）、亚滴新能源（组建亚滴厦门团队），在一汽惠迪汽车科技有限公司工作期间，负责筹建了卡尔运营团队及成都团队。

　　由中国第一汽车集团和全球最大网约车平台滴滴强强联手共同组建的一汽惠迪汽车科技有限公司，其总部就在成都经开区（龙泉驿区）。去年6月完成选址注册，7月就进入正式运营，到8月已经有近6000台网约车在成都乃至全国范围内驰骋。到处都能看到“龙泉造”的身影，到处都能看到快乐工作的司机，这个年轻公司正散发着无穷无尽的活力，而它的背后，一群年轻人的身影也活跃在公司的各个角落。

　　33岁的栾合刚是网约车行业的积极分子。原是钢铁行业国企正式员工，却因为一颗“不安分”的心，在毕业工作的第5年毅然辞职，在机缘巧合下接触到网约车这个全新且正加快变革的行业后，便一头扎了进去。从做技术到做应用，从筹建团队到服务开发，这个从山东远道而来的年轻人选择留在了这座“来了就不想走的城市”，带领一汽惠迪在龙泉驿扬帆起航。他的选择，源自这里高效的企业服务和优质的汽车产品。

　　龙泉驿速度

　　上门对点服务公司23天选址落户

　　作为全国首个系统性提出新经济发展政策的城市，成都市新经济发展势头迅猛。龙泉驿区抢抓机遇，立足汽车产业优势，发力“汽车+新经济”的融合发展，推动汽车产业转型升级，智能网联汽车和智慧交通应用场景、新能源汽车应用场景、创意经济应用场景加快成型。传统汽车产业插上新经济的“翅膀”，一汽惠迪也由此应运而生。

　　2017年，辗转于广州、福建等地推广新能源车的栾合刚被派往成都，负责一汽惠迪在公司选址注册、城市团队组建、全国运营等方面的工作。经过一年多时间的考察，2018年6月，一汽惠迪在成都启动选址注册，不到一个月时间，办公场地在经开区园区选定、公司注册快速办结，公司总经办及下辖5个部门正式组建，公司迈入初步运营阶段。

　　“按照城市开发节奏，我当时预计要两到三个月才能完成前期工作，没想到能进行得这么快，这么顺利。”采访中，栾合刚反复表达了他对成都经开区营商环境的满意。“在政府的大力支持下，公司不到一个月就完成了稳定架构、车辆采购等前期工作，业务进入初步运营阶段。”他告诉记者，“对我们这行来说，时间也是成本，我们初创团队当时所处的时间节点在7月份，如果按预期的9月份完成初创，公司下半年很可能会产生人流停摆的状况。”

　　从公司创办到运营一直都有政府部门助力，一汽惠迪开启了“加速”模式。“发服局主动上门服务，帮我们预约办公场地、走访点位；税务局集中业务人员为我们办理业务，人社局联系用人单位介绍很多人力资源，特别是我们的财务部，也是政府帮助组建的，这也是公司最快组建起来的业务部门。”栾合刚说，在多方努力下，公司运营难题逐渐攻破，市场合作渠道越来越宽，目前公司业务已延展到华北、华东、华南、华中、东北、东南、西南等区域多个城市。

　　“龙泉造”给力

　　看好捷达品牌一次性采购7500辆

　　立足国内网约车市场，致力打造成全合规网约车出行服务平台、最具品质实力的汽车运力平台，一汽惠迪“以强大的汽车资产管理能力做好网约车服务运营管理，为客户提供及时、专业、安全、高效、满意的出行服务体验”为理念。

　　栾合刚介绍，他在2015年从事重资产运营后，就致力网约车司机职业在行业中的改善。在他看来，网约车司机同出租车司机一样具有职业高危性和人员不稳定性，而一家网约车企业能不能真正从司机角度出发，直接影响到企业的未来发展。在这一点上，一汽惠迪从未改变“我们的伙伴是司机”的宗旨，致力于降低司机投入成本以及未来的职业发展。

　　为了给司机提供成本最低、性价比最高的最优车型，栾合刚带领的初创团队用一个多月时间对市面上各类车型进行反复对比。从传统车型到新能源汽车，十多种车型对比下来，拥有出租车“简历”、行业口碑良好、皮实耐用的捷达车受到青睐。“家门口”就能买，公司一口气下单7500辆，目前已投入运营的车辆就有近6000辆。

　　从司机长远发展考虑，公司为网约车司机提供完整的从业人员竞争通道，让每一名司机都有机会竞争上岗进入公司管理层。目前，公司已经有4名司机成功转型，对他们来说，从一线上升至管理层，既没有离开自己热爱的职业，还实现了更大的人生价值。

　　“网约车运营在短短不到一年时间发展到6000多辆，其中至少有30%是网约车司机推荐过来的，这说明我们已经建立起了一定的行业口碑，这是我们非常自豪的一点。”栾合刚说，“现在公司运营状态也非常好，在今年6月份实现了一汽惠迪的整体经营，预估再用一年至一年半时间就能回本。”从踏入网约车行业至今，栾合刚信心越来越足。

　　记者：请您介绍一下个人的工作情况。

　　栾合刚：我是2009年大学毕业，毕业后进国企做了两年技术方面的工作，但我发现我个人并不喜欢待在固定环境做事，爱好也更多是应用型的，所以后来就辞职了。说来运气也比较好，正好碰到网约车整个行业的变革，另外我是在重庆读的书，对四川的人文环境也比较熟悉，这里确实是一个来了就不想走的城市，之后就在这儿定居，机缘巧合加入到网约车行业，一直走到现在。

　　网约车行业在我理解中是一个很新兴的行业，2014年进入这个行业后，也有了新的认知。2014年到2015年我主要做的是智能模块，2015年开始从事重资产运营，2016年来到成都，2017年到广东、福建等地做新能源车推广，2018年从本部调到成都，负责一汽惠迪在注册、公司成立、城市团队、全国运营等方面的工作。

　　记者：公司运营一年多以来做了哪些工作？

　　栾合刚：我从2015年做重资产运营，就在致力追求网约车司机这个职业在行业中的改善，2016年我们公司就制定了一个司机基本规则，首要的前提条件是“司机是我们的伙伴”。要把一个行业的从业人员当成伙伴，对我们的挑战很大，但我们在这3年多的时间一直在坚持做，“我们的伙伴是司机”这样的信念也从来没有改变过。

　　事实上，一汽惠迪致力于网约车合规的同时，还为司机提供了很多线下服务，我们想通过这个模式，给司机提供成本比较低能够创收的载体，让他们在网约车这个新兴行业中做得更好。之前也有各种各样的车型和企业加入，但是我们觉得在不同的城市，需要根据不同的城市策略，提供成本最优的车型给司机。

　　记者：您对我区的营商环境建设有什么感受和建议吗？

　　栾合刚：成都经开区的营商环境我是非常满意的，我之前认为按照城市开发节奏，公司至少3个月才能完成前期的基础建设，但是在政府的大力支持下，我们用一个月不到的时间，就完成了所有的准备工作，业务开始进入了初步运营阶段，陆续完成了稳定架构、车辆采购等。对我们来说时间也是成本，当时我们的初创团队所处的节点在7月份，如果按照9月份以后才完成初创，下半年就会产生人流停摆的状况。提前了2个月，我们也很顺利地抓住了今年3月份、4月份的节点。

　　网约车行业是新兴的行业，其实非常需要政策的支持，希望在高端人才引进能得到一些政策支持，另外希望能加大对网约车司机的宣传。