3月29日，备受关注的中德智能网联汽车四川试验基地项目正式开工建设。何谓“智能网联汽车”？一般指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。说得通俗一些，“无人驾驶”就是智能网联汽车的重要表现之一。在世界范围内，美国已在密歇根安娜堡设立示范区，欧洲三国也已建立ITS高速公路走廊。

　　参与该项目的中国信息通信研究院技术与标准研究所的汤立波博士告诉记者，以智能驾驶技术为代表的智能网联汽车，已经成为各国在汽车行业上争相竞逐的方向。同时，智能网联汽车也被赋予解决城市交通安全、行车效率、节能减排的众望。汤立波向记者介绍道，“智能网联汽车要告别实验室，实现规模化生产销售，道路测试是必不可少的环节。小到雷达，多到摄像头，再到汽车内的决策控制系统，都必须要通过大量道路测试，智能网联汽车才能完善工艺和技术。”

　　他表示，中德智能网联汽车四川试验基地项目在2017年底由工信部批复落户成都龙泉驿。“在项目的第一期，我们将把基地建设成为一个大规模的封闭测试厂。实现面向智能网联汽车、自动驾驶、车联网应用等一系列应用的高端测试场地。并以此带动当地产业的研发、测试能力和标准制定。”

　　另一方面，成都经开区龙泉驿区已先后引进一汽大众等德国整车制造龙头项目，聚集了德国博世等德国企业。记者了解到，龙泉驿区也正积极引进大众集团、博世集团、西门子公司等德国企业在产业园建立创新中心或者是工程中心。

　　根据规划，该项目计划第一期建设1.76平方公里的封闭测试场及创新中心；第二期建设5平方公里的半开放式体验区；第三期建设50平方公里的综合示范区；第四期于2025年建成200平方公里的“未来汽车城”。中德智能网联汽车四川试验基地项目负责人、成都交子金控集团党委书记、董事长方兆表示：“中德智能网联汽车四川试验基地项目，以智能网联汽车产业为引擎，打造成为全球智能网联、前沿科技的‘创新硅谷’。未来，这里是四川汽车产业提档升级的新引擎。”

　　在汽车智能化、网联化的新一轮竞争中，成都汽车该如何追赶？对此，汤立波坦言，成都汽车产业面向未来的智能化、网联化发展的过程还有很多挑战。“成都有这么好的环境，我们希望通过国际合作，汇聚国内外优势资源，为成都汽车产业升级提供重要支撑。”