7月18日航拍的雅西高速石棉南互通立交(孟获城出口)，其有望在今年内开通。 黄刚摄
7月14日，在成雅快速通道(雅安段)的施工现场，巨大的龙门吊成排而立，70多吨重的预制桥梁摆了好几处，运输车、架桥机不停作业，隆隆机声不绝于耳……这条快速通道全长约60公里、总投资约34亿元，采用一级公路技术标准设计，预计2020年底主体工程完工。
而更令人瞩目的雅西高速石棉南互通立交(孟获城出口)，经过3年多建设，互通匝道、收费站主体建筑已全面完工，有望年内开通。
近年来，雅安交通立足“更进一步、更快一步”，提出“东融西拓、南链北畅，打造‘一带一路’西部陆海通道次枢纽和开发开放新高地”，到2022年底，构建以4条铁路、8条高速公路和14条国省干线为骨干的川西综合交通枢纽的目标。
那么，雅安交通建设进展如何?又会面临怎样的挑战和机遇?
□本报记者文莎
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外联通道成网内畅市域交通
雅安西靠甘孜、阿坝、凉山，东接成都、眉山、乐山。既背靠资源富集之地，又紧邻全省先进生产力的集聚地。
2018年12月，成雅铁路正式开通运营，让雅安真正融入成都“一小时经济圈”;雅康高速公路全线通车，终结甘孜地区不通高速的历史，也让雅安作为川西交通枢纽、进藏物资集散地的区位优势得以凸显。
优势如何扩大?“需要有一个服务水平高、覆盖面积广、通达深度大的交通网络作为支撑。”雅安市交通运输局局长余云峰介绍，2019年，雅安交通围绕建设川西综合交通枢纽的整体安排，积极融入成都平原经济区一体化发展，以项目为抓手，推进交通基础设施建设和管理。
对外，加快建设峨汉高速、成雅快速通道，开工建设泸石高速;对内，加快建设雨名快速通道、省道105线雅安至上里段、省道104线南郊至孔坪段、省道217线石棉至甘洛段、多营青衣江大桥，开工建设省道104线草坝至姚桥段改建项目、草坝青衣江大桥(茶地坎渡改桥)，以“四好农村路”建设为抓手联通产业路，加快雨名飞“三区”同城化步伐，打造主城区15分钟快速交通圈、市域内1小时交通圈。
为此，雅安各县区、各部门拧成一股绳，各个项目多点开花，加快打通“大动脉”、接通“断头路”、疏通“毛细血管”。
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克服施工难度有序推进项目
7月12日，记者在水津关青衣江特大桥施工现场看到，虽然雨水来袭，但项目部各项进度都在加速推进。项目总经理杨金国说，按照雨季施工“做好排水、挡水、防水工作”的总原则，加强了工地安全防护，安装了避雨棚，做到了小雨不间断施工，大雨后立即可施工，暴雨后不影响施工。
为了保证青衣江的水质不受建设影响，施工过程采用了专业的运输车对废水进行集中回收，还设立了“两场一站”，即钢筋预制场、建材加工场和混凝土拌和站，建筑废渣绝不上桥。
随着重大交通基础设施项目陆续开工，砂石建材十分紧张，仅成雅快速通道就需求200万吨左右，如何保障建设需要?“我们与芦山、天全、宝兴探索政企合作，良性开发砂石资源，为重大项目建设提供原料支撑。”雅安市交建集团相关负责人说，单是天全县鱼泉乡青元村丹石建材有限公司的砂石骨料生产线，时产量就达到600吨。
为了保障项目进度，雅安还开展了“百日攻坚”行动，实施县级领导干部挂联、每日进度报送、每月督促检查等重点项目推进机制，形成“一个工区、一名领导、一套专班、一抓到底”的工作格局。
截至6月底，雅安市交通建设已完成投资27亿元，占全年计划的53%。峨汉高速、成雅快速通道、多营青衣江大桥、雨名快速通道等在建重点工程加快推进，农村公路建设有序开展。泸石高速、省道104线草坝至姚桥段改建项目、草坝青衣江大桥(茶地坎渡改桥)等项目，年内将如期开工建设。同时，省交通运输厅已初步同意将天雅高速、荥经至峨眉高速纳入省高网规划，正在报省政府批复。
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综合交通赋能助推资源“变现”
四通八达的路网，正缩千里于咫尺，变天堑为通途。
7月15日，来自成都的游客刘瑞一家，从雅安城区出发，在雅康高速上仅行驶20分钟就到达天全县。“天全有喇叭河、光头山等景点，还有有名的桥头堡抄手，早就想来了，现在雅康高速通了方便了许多，恰好带上一家人来这里耍。”驶入县城，清幽的城市风貌让刘瑞决定在这里住下来，多耍两天。
围绕雅康高速，天全还在继续做深旅游这篇大文章，其中正在建设的天全河大桥就连接雅康高速，下高速后可借此直接驶入龙湾湖湿地公园，免去城内绕行。
不仅天全，雅安全市都铆足了劲，要把综合交通作为带动自身优质生态资源向优质发展资源“变现”的催化剂。据雅安市文化体育和旅游局统计，2019年上半年，该市共接待游客2179.28万人次，同比增长18.1%;实现旅游综合收入192.79亿元，同比增长26.4%。除了成渝主流客源市场，广东、云南、上海等地以及海外游客也纷至沓来。大川河、龙苍沟、达瓦更扎等新景点，成为旅游热门地。
然而，交通发展带来的绝非只是出行的“变形记”，其对产业间无缝对接、融合发展，必定产生更强的助推、引领作用。依托于此，可供雅安着眼的不仅有“附近的人”，还有更远的“朋友圈”。
随着交通日益便捷，雅安物流业雏形已现：力争到2022年，物流业增加值达到30亿元以上，社会物流总成本占GDP比重下降到16%左右。据了解，成雅铁路货运开通后，雅安企业生产原料及产品的货运周转成本，预计降低10%—20%。而成雅快速通道开通后，将分流名山城区、雅安中心城区国道108线方向过境交通，进一步提高物资集散和流通效率。
此外，雅安还将进一步完善与藏区的通道，实现川藏方向主通道多点联通，同时，强化同南亚地区、印度洋地区的交流合作，主动融入中巴、孟中印缅和中尼印三大经济走廊建设，打造服务藏区和南亚的物流枢纽和口岸高地。
