封面新闻记者滕晗

　　1月5日，封面新闻记者从交通运输部了解到，四川、重庆已于2019年联合签署《深化川渝合作推进成渝城市群一体化发展重点工作方案》。目前，正合力构建交通运输一体化网络体系。

　　1月3日，中央财经委员会第六次会议召开，明确提出要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。这也是“成渝地区双城经济圈”首次提出。

　　会议指出，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地，对于推动高质量发展具有重要意义。

　　从成渝经济区到成渝城市群，再到“双城经济圈”，近年来，“成渝经济”发展，得到诸多政策支撑。2011年，国务院正式批复《成渝经济区区域规划》，2015年，重庆和四川签署《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》，2016年，国家发展改革委、住房和城乡建设部联合印发《成渝城市群发展规划》……

　　城市间的一体化发展，离不开交通一体化发展。封面新闻记者从交通运输部证实，四川、重庆已于2019年联合签署《深化川渝合作推进成渝城市群一体化发展重点工作方案》，双方将合力构建交通运输一体化网络体系，在铁路、港口和高速公路等方面发力，推动川东北和渝东北地区、渝西川东地区及川南渝南地区交通基础设施互联互通。

　　在铁路方面，2015年开通运营的成渝高铁为联通西部“双子星”的“命脉”。公开数据显示，2018年底，正式开通运营3周年之际，成渝高铁累计发送旅客达5342万人次，日均运输旅客约4.9万人次。2019年7月，中国铁路进一步扩大铁路电子客票应用试点范围，成都至重庆的高铁城际铁路成为增加的4条电子客票应用试点铁路之一。

　　据重庆市交通局消息，2030年，重庆将形成“米”字型高速铁路网络。其中，西向两条线路，一是针对已建成的成渝高铁，届时将使重庆至成都车程缩短到1小时，二是规划的成渝中线高铁，全长280公里。

　　在公路一体化方面，合（川）安（岳）高速重庆段有望2020年建成通车。届时，从重庆两江新区到成都天府新区大约只需2.5小时，将极大带动沿线区域社会经济发展。同时，成渝两地还将加快高速公路出口通道建设，进一步消除省际“断头路”“瓶颈路”。