氢燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳方式，中国已将氢能与燃料电池确定为20个能源科技重点创新方向之一，并被写入了2019年《政府工作报告》中。成都也把开发利用氢能作为推进能源革命的重要方向。《成都市低碳城市建设2019年度计划》中提出，将完善城市绿色交通体系，新增110辆氢燃料电池公交、启动物流车领域运用示范。
在成都经开区，一辆辆氢燃料电池 汽车整车、一套套新能源汽车配套零部件正源源不断走下生产线，走向市场。作为氢燃料电池公交车示范应用的配套设施，成都经开区第一座加氢站也即将正式投用。
在中植一客成都汽车有限公司，一辆辆蓝白相间外观的氢燃料电池公交车走下生产线，即将出现在龙泉驿的道路上。
据介绍，这种氢燃料电池公交车是由中植一客和北京亿华通科技股份有限公司合作研发的第三代产品，中植一客主攻整车设计、关键零部件集成等，氢燃料电池的核心技术则由亿华通主导。
与纯电动公交车相比，氢燃料电池公交车有何不同呢？中植一客技术总监王振华告诉见证哥，氢燃料电池公交车加一次氢气只需不到10分钟，最高续航里程可达400公里，而纯电动汽车的续航里程一般只有200公里，而且充一次电要6小时。
打开车辆后备舱，这里装有自主研发的国产电堆。据介绍，氢燃料电池是利用电化学反应将氢气的化学能转换为电能，从而驱动车辆运行。氢燃料电池公交车在行驶过程中，只排放干净的水，完全零污染。“水还可以引到轮胎附近，抑制行驶过程中的扬尘，进一步减少污染”。
此外，这些氢燃料电池公交车氢设置了“一踏步”装置，可方便行动不便的人上车。车辆配置了ABS防抱死系统、防碰撞预警系统、智能破玻系统、疲劳驾驶预警系统、高灵敏度氢气泄漏传感器、智能烟雾探测器、智能灭火系统、空气净化系统等，为驾乘人员提供了必要的安全预警及安全保障。
见证哥了解到，中植一客主攻氢燃料电池客车的整车系统匹配、系统解决方案等，在轮边驱动、整车轻量化和碳纤维复合材料应用等领域具有国内领先的核心技术。近年来，该公司生产的氢燃料电池客车主要投放于北京、河北、广东等地，服务于城市公共交通。
龙泉驿着力构建氢能全产业链格局
要让氢燃料电池公交车为城市公共交通服务，还必须建设配套的加氢站。在经开区南五路附近，由亿华通建设运营的成都经开区第一座加氢站已经建成，即将投用。
该加氢站相关负责人告诉见证哥，目前加氢站已经取得气瓶充装许可证，可以正常进行车辆加氢充装，危化品经营许可证也在积极办理中，将主要保障龙泉驿区20辆公交车和100辆物流车的加氢需求。
亿华通是国内氢能源产业的龙头企业，2019年签约落户成都经开区，将依托成都丰富的可再生水电资源优势，推动燃料电池汽车商业化应用，打造西部氢能产业生态。这也是成都经开区顺应汽车产业转型升级大势，成功引进行业龙头项目的又一次成功实践。
据了解，成都经开区设立了氢能产业园，制订了相应的规划及产业发展配套政策，大力发展氢燃料电池汽车，以及燃料电池、氢气制储加（制氢、储氢、加氢）等关键零部件制造，着力构建氢能全产业链格局。预计到2021年氢能全产业链主营业务收入200亿元，到2023年500亿元，奋力实现氢能产业“三年成势、五年领先”。 | 
