先进汽车智造区，美好生活品质城 龙泉驿 龙泉驿区是成都中心城区、国家级经济技术开发区，也是成都市“东进”战略桥头堡和成渝城市群重要门户，自古战略地位和交通地位显赫，扼蓉城咽喉，居川渝要隘，是成都到川中、川南、川东的必经之路，有“巴蜀门户”之称，亦有“川东首驿”之谓。 △千年古驿龙泉驿 龙泉驿区境首条交通要道 ——蜀巴古道 大约在公元280年前，从蜀郡府成都经龙泉驿至巴郡府重庆的“蜀巴古道”初开通，到汉朝时期，这条成都东出翻越龙泉山经牛鞞（今简阳县）通往巴郡的道路完全开通，全长1071华里。蜀巴古道从成都锦官驿经龙泉驿境内的大面铺、界牌铺、龙泉驿、山泉铺、柳沟铺、南山铺、茶店进入简阳，历来有蜀巴“官道”之称，是成都往东翻越龙泉山的最便捷的道路，也是龙泉驿境内最早的交通要道，沿线邮亭（驿站）密布，官马、商人、行人络绎不绝。 △ 蜀巴古驿道 支撑龙泉古驿繁荣的交通大动脉 ——东大路 蜀巴古道从成都东门锦官驿出发经龙泉驿至阳安驿（今简阳市）段140华里，就是历史上有名的“东大路”。汉朝时期，同时开通了从成都经洛带至金渊（今金堂同心镇）和简州的官马大道，人称东大路“北支路”；唐宋时期，形成了从成都锦官驿经柏合寺至陵州（今仁寿）、简州的南部古道，又称东大路“南支路”。 新中国成立前，龙泉驿的交通极为落后，仅有一条民国时期修建的穿境而过的成渝公路，龙泉山更是无一条硬化道路，碎石路、泥路是当时道路的常态。新中国成立后，为改变落后的交通，龙泉驿区把道路交通建设提上议事日程，铁路、公路建设有序推进。
龙泉驿区境首条公路 ——成渝公路 1921年，成渝公�房汲锝ǎ�四川省专门成立了省道局。1924年开始测量、设计，后几经周折，否定了从柏合寺修隧道穿越龙泉山和沿东大路翻越龙泉山两个方案，改从东大路山泉铺段左侧翻越龙泉山进入简阳。1926年破土动工，1927年3月成都牛市口至龙泉驿段建成通车，是龙泉驿境内第一条公路。1930年，成都至简阳段建成，1933年成都至重庆成渝公路全线建成通车。 △ 解放前的成渝公路 龙泉驿区境首条铁路 ——成渝铁路 成渝铁路曾在清朝、民国时期开始筹建，开展了勘测设计，建设了部分路基，但未铺一根枕木。新中国成立后，1950年4月全面动工，1952年7月1日全线通车，成为新中国成立后修建的第一条铁路，龙泉驿也正式进入铁路时代。成渝铁路修建期间，简阳县龙泉驿区、洛带区曾调派民工组织运输土石料、采运枕木、编制鸢蔸等，支持铁路修筑，共采运枕木10749根。成渝铁路在龙泉驿境内建有洪安乡火车站，为四等站，原有成都至资阳、重庆、珙县等旅客列车在站内停靠。后停办客运业务，现仅办理货运业务。如今的洪安火车站，建有5条铁路专用线与成渝铁路接轨，是龙泉驿区大型的物资集散地。 △20世纪70年代的洪安火车站 “三线建设”交通大动脉 ——成昆铁路 成昆铁路始建于1958年下半年，是为支持国家“三线建设”而修建的交通大动脉，受“文化大革命”影响，拖延至1970年7月1日通车。成昆铁路进入龙泉驿境内，从原石灵乡（现十陵街道）青龙村、来龙村穿境而过，对支持当时成都市和龙泉驿区境三线建设发挥过重要作用。 △成昆铁路龙泉驿段 龙泉驿仓储物资铁路 ——专用铁路 龙泉驿区境内有仓储物资铁路专用行车线路3条：四川电力物资公司洪安乡仓库（原西南电力局洪安仓库）铁路，于1969年修建，建有专用停车线187米、车站专用行车线290米；中国物资储运成都公司曙光仓库（原物资部成都储运曙光仓库）铁路，于1972年修建，建有专用停车线250米、车站专用行车线1825米；成都洪安化工园区铁路，于2004年起修建，建有车站危险化学品铁路专用行车线，并先后在园内修建了4条专用停车线。 △原西南电力局洪安仓库铁路专线 龙泉驿半途而废的便民铁路 ——轻便铁路 1960年，龙泉驿区成立后，成都市政府决定修建一条从东门跳蹬河至龙泉驿狮子湾的轻便铁路。经勘测设计，该线全长27公里，全线有大桥六座，其中最大跨度为50米，穿过成昆铁路主体交叉一处，但由于种种原因，轻便铁路最终没有修成，留下的路基修成了西河到龙泉镇的公路，即老双龙路（龙潭寺到龙泉驿）的一部分。 △ 建设中的成龙轻便铁路西城桥 改革开放前龙泉驿交通现状 ——路少路窄路烂 改革开放前，龙泉驿区境公路里程不多，技术等级偏低，道路弯多路窄，等级公路很少，路面铺装率也不高，道路排水不畅，坑坑洼洼，交通混合，行车速度低，穿场公路经常堵车，交通事故多发，完全不能适应群众生产生活要求，更不适应经济社会快速发展的需要。 △ 改革开放初期的山区公路 改革开放后，20世纪80年代，龙泉驿区公路进行了大规模拓宽改造，公路技术等级有较大提高。截至1988年底，全区公路总里程为260.8公里，其中国道35公里、省道46.6公里、区（县）道68.6公里、乡道97.6公里、专用道13公里，公路密度为46.9公里／100平方公里。 连接龙泉驿洛带与新都的公路 ——新洛路 新洛路修建于上世纪80年代，全长28.675公里，途经新都区、龙泉驿区，境内段长10.373公里，起于洛带镇，止于原黄土镇，通往新都区，路基宽8.5米，路面宽6米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。 △新洛路洛带段 成都市直通洛带公路 ——老成洛路 老成洛路修建于上世纪80年代，全长21.951公里，途经成华区、龙泉驿区，境内段长17.521公里，起于十陵街道，经西河街道，止于洛带镇，路基宽12米，路面宽9米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。 △ 成洛路洛带段 龙泉驿北向连接成华区公路 ——双龙路 双龙路修建于上世纪80年代，全长21.568公里，途经成华区、龙泉驿区，境内段长15.502公里，起于龙泉街道，经西河街道，通往成华区龙潭寺，因两地之间地名都含“龙”字，故称“双龙路”。路基宽9米，路面宽7米，路面类型为水泥混凝土。 △ 双龙路平安场段 连接龙泉驿洛带至金堂淮口公路 ——淮洛路 淮洛路修建于上世纪80年代，全长43.657公里，途经龙泉驿区、金堂县，境内段长20.536公里，起于洛带镇，止于万兴乡，通往金堂县，路基宽7.5米－9米，路面宽6米－7.5米，路面类型为水泥混凝土。 △淮洛路洛带段 进入上世纪90年代，附着成都经济技术开发区的创建和成都城市向东发展，城市道路、高速公路等骨干道路建设大提速，龙泉驿区交通建设步入发展快车道。 串联成都二圈层的交通大动脉 ——成环路 成环路于上世纪90年代修建，是成都市交通局规划的联接市中心周边区（市）县的环状公路，全长183.242公里，途经龙泉驿区、双流县、温江区、郫县、新都区、青白江区、金堂县，龙泉驿区境内段长29.432公里，起于洪安镇，经洛带镇、同安街道、龙泉街道，止于柏合镇，是龙泉驿区南北向连接双流县和青白江区的重要通道，路基宽8.5米－50米，路面宽7.5米－24米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。 △成环路龙泉段 龙泉驿区境首条高速公路 ——成渝高速 成渝高速于1990年9月动工， 1995年9月建设完成，连接成都和重庆，是四川省第一条高速公路，全长337.5公里，其中，龙泉驿境内长约35公里，龙泉山隧道建设为当时重大标志性工程。成渝高速建成，使成渝两地车程缩短到4小时，促进了龙泉驿快速融入成渝经济圈发展。 △1990年9月成渝高速开工建设基础仪式在龙泉驿区举行 龙泉驿连接成渝高速的快速通道 ——北干道 现龙都北路，原名龙都大道又称北干道，1994年元月建成，为龙泉驿城区连接成渝高速公路的快速通道。南起驿都中路原物资大厦，北至成渝高速公路同安立交桥，长5446.4米，宽50米，建有快慢车道、绿化带和人行道。北干道是当年成都市区县中最长最宽的一条市政道路。 △北干道（现龙都北路） 成都市向东向南发展重大工程 ——“五路一桥” 1998年成都市决定新建、扩建成都市三环路、人民南路南延线、老成渝路（成都至龙泉驿段）、成龙路（成都至成都经济技术开发区）、成洛路（成都至龙泉驿区洛带镇）、火车南站立交桥工程，简称“五路一桥”。“五路一桥”工程中，三环路（龙泉段）、老成渝路、成龙路、成洛路4条道路项目涉及龙泉驿区。老成渝路、成洛路改造和成龙路新建项目由龙泉驿区组织实施，三环路龙泉段由龙泉驿区组织拆迁。“五路一桥”工程的实施，使龙泉驿区的现代化交通建设实现了跨越式发展。 △五路一桥”工程之成龙大道大面段 缩短龙泉驿与成都各区县时空 ——成都绕城高速公路 成都绕城高速公路于1999年5月开工建设，2001年12月建成通车，其中，龙泉段起于西河镇东风2组，途经十陵街道，止于大面街道龙华1组，全长14.019公里。其建成通车使龙泉驿区与成都市各区县距离大大缩短。 △成都绕城高速公路 龙泉驿北部交通门户 ——成南高速公路 成南高速公路又名G42沪蓉高速公路成南段，于1999年11月11日开工建设，2002年12月23日建成通车。成南高速公路龙泉段全长14.225公里，起于十陵街道，途经西河镇、原黄土镇，止于原洪安镇，双向六车道，路基宽31. 5米，路面宽30.5米，沥青砼路面。在原黄土镇境内设内通式立交桥，使龙泉驿区“北大门”完全开放，极大地促进了北部片区发展，也是龙泉驿区通往重庆的第二条高速公路。 △成南高速公路龙泉驿段 进入21世纪，龙泉驿不仅在公路交通方面发展更为迅猛，随着地铁2号、4号线的建成通车，让龙泉驿进入了“双地铁”时代，现代交通网络已基本形成。 △龙泉驿区交通干线示意图 龙泉驿城市形象提升工程 ——“四路建设”工程 2013年，龙泉驿区实施“四路建设”工程，成都市区到龙泉驿区的三条主要道路成龙路、成洛路和老成渝路变身为双向8车道或10车道的宽阔沥青马路，北干道也得以改造。四路建设使龙泉驿区连接成都市区的市政干道提档升级，道路更美、交通更畅，被建设部评为样板工程。 △ 改造后的老成渝路大面段 龙泉驿连接简阳市的快速公路 ——成简快速路 成简快速路2009年开工，2014年建成通车，全长15.7公里，西接成龙大道，东接简州新城及简阳。建成后成都到简阳仅半小时便能够到达，5分钟可以穿越龙泉山，是简阳市融入成都“半小时经济圈”的重要工程，也是龙泉驿连接简阳市的快速公路。 △ 成简快速通道 改善龙泉驿山区落后交通的公路 ——第二绕城高速公路 成都第二绕城高速公路2010年7月19日开工，2015年12月31日全线通车，全长220.713公里。龙泉驿区境段全长7.4公里，经万兴乡观斗、斑竹、梨园3个村，桥隧里程超过50%。其建成通车带动了龙泉驿区山区乡镇经济社会发展，极大地改善了龙泉山落后交通状况。 △成都二绕高速公路龙泉驿段 连接洛带至五凤快速通道 ——五洛路 2015年12月31日，成都市五凤至洛带快速通道(简称“五洛路”)正式通车。该道路起于成洛大道终点，止于金堂县五凤镇鸣阳大道，下穿成都第二绕城高速公路，有位于我区境内龙泉山将军顶隧道(全长2009米)、洛带古镇隧道(全长2915米)，全长19.3公里。通车后形成成都—洛带古镇—五凤古镇—云顶山景区旅游环线。 △ 五洛路 龙泉驿至重庆最近高速路 ——成安渝高速公路 成安渝高速公路于2009年9月21日开工，2017年全线通车，起于成都绕城高速公路，经龙泉驿区至简阳市、安岳县，进人重庆市，全长251公里。其中，龙泉驿区段长20.8公里，经十陵街道、西河街道、洛带镇、同安街道9个村31个组，是龙泉驿区通往重庆的第三条高速公路，也是龙泉驿到重庆路程最短、等级最高的高速公路。 △成安渝高速龙泉山入口段 龙泉驿进入地铁时代标志 ——成都地铁2号线 成都地铁二号线一期工程于2012年9月16日正式投入运营，在龙泉驿区境内设成渝立交站、惠王陵站、洪河站、行政学院站。二期工程于2014年通车，在龙泉驿区境设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点。成都地铁二号线全线开通，使龙泉驿区在成都周边区县中最先享受到便捷的现代化交通。 △ 成都地铁2号线龙泉段 龙泉驿北部便捷出行道路 ——地铁4号线东延线 2017年1月，地铁4号线二期东延线全面开展动车调试。东延线工程起于一期工程终点站万年场站，向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站和西河镇站。地铁4号线二期东延线通车让龙泉驿进入了“双地铁”时代，有效解决了龙泉驿区北部片区群众方便快捷出行。 △ 成都地铁4号线西河站 进入新时代，龙泉驿正乘着成都“东进”、成都大运会和成渝城市群建设的东风，正阔步向前，一个个重大交通项目正快速推进，一幅更加美好的交通蓝图正在绘就。 助推龙泉驿在东部崛起 ——成都东西城市轴线 2019年7月2日，成都东西城市轴线（东段）工程开工仪式在龙泉驿区举行。全长约150公里的东西城市轴线，是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴，将连接中心城区和东部城市新区，也是成渝发展主轴线的重要组成部分，将极大加速成都突破两千多年“两江环抱、三城相重”的空间布局。东段工程先期段起于成渝高速绕城收费站，止于金简黄快速路，长约59.1公里，沿线穿越龙泉驿区、简州新城、简阳市，是第31届世界大学生夏季运动会最重要的交通配套工程，更是构建城市区域联动发展格局的大动脉。 △ 成都东西城市轴线效果图 服务大运会重大项目 ——大运村至主场馆直联道路 2019年10月2日，成都第三十一届大学生运动会大运村至主场馆直联道路开工建设，是大运交通项目中的重要一条，是运动员往返赛场的重要通道，也是连接龙泉驿南北向的快速道路。道路全长17.7公里，包括白鹤西路西延线及新双龙路两段。 △ 大运村至主场馆直联通道效果图 连接成都东部新区的重大项目 ——成龙简快速路建设 成龙简快速路连接龙泉山两翼，属于成都大运会交通保障项目，同时属于天府国际机场集疏运体系的重要道路，是龙泉驿连接成都东部新区的重大公路项目。项目起于绕城高速，止于金简仁快速路，全程约38公里，项目采用“主六辅四”技术标准。其中，龙泉驿区绕城至五环段起于绕城高速，止于五环路，约12公里，总投资约28亿元，全线改建，项目管线迁改工程于2019年10月进场施工，计划于2021年4月建成通车。 △ 成龙简快速路效果图 东安新城标志性道路工程 ——东安大道整治提升 东安大道道路整治及景观提升工程项目起于成洛大道，止于驿都大道，全程约10.6公里，总投资约6.75亿元，是成都大运会交通保障项目，正在开展施工、监理单位招标工作，将于2021年4月完工。 △ 东安大道道路整治及景观提升效果图 龙泉驿城市新名片 ——驿都大道整治提升工程 驿都大道道路整治及景观提升工程项目起于三环路，止于五环路，全程约12.6公里，总投资约0.77亿元。也是属于成都大运会交通保障项目，正在开展施工、监理单位招标工作，计划于2021年4月完工。 △ 驿都大道道路整治及景观提升效果图 交通变化浓缩了龙泉驿发展的历史，从曾经的古道驿站，到如今交通四通八达，龙泉驿境内现有成渝、成安渝、城南、成都绕城、成都第二绕城等高速公路，有成渝铁路、成昆铁路等铁路干线，有已经通车的成都地铁2号、4号线和正在修建的13号线等轨道交通，形成了八纵八横、外联内畅的交通网络,让我们期待这座东部新城在桃花的映照下绚丽绽放吧！ 采编：陈卉
| 
